GLOSSAIRE EN SAVOIR PLUS SUR LA TECHNOLOGIE GT86. 2.0 l D4-S Boxer Le moteur 2.0 Boxer développant 200 ch, logé à l’avant et bénéficiant de la technologie Toyota D-4S, combinant de l’injection directe et indirecte, offre une puissance et un couple généreux tout en affichant une belle sobriété, de faibles émissions de CO et un plaisir de conduite alliant dynamisme et sportivité. Supplemental Restraint System (SRS) airbags La GT86 est équipée de sept airbags. Le dispositif comprend un airbag de genoux pour le conducteur, des airbags SRS pour le conducteur et le passager, des airbags latéraux pour les occupants des sièges avant ainsi que des airbags rideaux SRS protégeant à la fois les occupants des sièges avant et arrière. Assistance au freinage d’urgence (BA) L’assistant de freinage enclenche automatiquement le freinage d’urgence lorsqu’on appuie rapidement sur la pédale de frein mais sans suffisamment de pression. Il effectue cela en mesurant la vitesse et la pression de la pédale de frein et en augmentant, le cas échéant, la force de freinage. La durée et le degré d’aide dépendent de votre action de freinage: lorsque vous relâchez la pression sur la pédale, l’assistant de freinage diminue son intervention. 24 Système “Smart Entry & Start” Ce système vous permet de déverrouiller votre véhicule et de le faire démarrer sans avoir à sortir la clé de votre poche. Votre véhicule détecte la clé et déverrouille automatiquement le véhicule lorsque vous tirez la poignée de la porte. Le plafonnier s’allume également pour vous éclairer dans l’obscurité. Montez à bord et effleurez le bouton de démarrage/d’arrêt pour faire démarrer le moteur. Prétensionneurs et limiteurs d’effort Intégrés aux ceintures de sécurité avant, les prétensionneurs et les limiteurs d’effort sont conçus pour contribuer à éviter les blessures au thorax. Système antiblocage ABS avec répartiteur électronique de la puissance de freinage EBD L’ABS vous aide à garder la maîtrise du véhicule en équilibrant électroniquement la puissance de freinage entre les quatre roues, et ce, de façon à adapter celleci au degré d’adhérence de chacune des roues. Quant à l’EBD, il vient compléter l’ABS en optimisant la répartition de la puissance de freinage entre chacune des roues.
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